模拟垃圾填埋场稳定化过程研究

采用垃圾填埋堆体模拟装置，对杭州市城市生活垃圾在１９９８年２月至１９９８年１０月期间稳定化过程中的垃圾渗滤液水质指标变化、堆体内部温度变化、垃圾减量化、沉降高度和产气量进行了研究，装入模拟装置的２２１ｋｇ生活垃圾经８个月的降解后，垃圾减量化显著，总量降至１２７ｋｇ，其中有机组分由９４．８ｋｇ（４２．９％）降至２０．９３ｋｇ（１６．５％），无机组分由７２．７１ｋｇ（３２．９％）降至５３．６５ｋｇ（４     

国家机动车排污控制管理数据库系统

介绍了“国家机动车排污控制管理系统”数据库的研制、特点及使用方法。该数据库存储了大量的城市环境概况、机动车排放因子、排放标准、燃油标准和排放控制对策等信息，能系统、准确的提供国家级相关数据及法律依据，使各级环保部门和政府决策部门能迅速、准确地掌握全国或某城市的有关机动车的静态或动态的污染排放综合情况     

城市生活垃圾综合处理系统的选择

以上海城市生活垃圾处置为对象，利用层次分析方法，选择了分选回收＋堆肥＋卫生填埋的综合处置系统，并且确定了堆肥方式应首先考虑仓式静态好氧堆肥。经过运行费比较，所选择的综合处置系统比现行的处置系统具有明显的优势。     

实施总量控制与环境技术市场发展

实施总量控制为环境技术市场的发展创造了条件，对环保产业提出了更高的要求，也将推动环境技术市场竞争正常化。     

锌镉还原法的海水硝酸盐浓度

按照《海洋调查规范》(1991)中锌镉还原法 ,用三对基体来配制NO3 -标准溶液 :NaCl水 (31gNaCl加纯水至 1L)与无氮东海海水ECS、《海洋调查规范》(1991)人工海水SAS(NaCl水加MgSO4)与ECS和Strick land Parsons(1972 )人工海水SP72 (SAS加NaHCO3 )与ECS。经测定 ,且忽略标准曲线方程的截距 ,纯水与ECS的NO3 -还原率比为 0 .2 6 6 ,NaCl水与ECS的比为 0 .70 6 ,SAS与ECS的比为 0 .90 1,而SP72与ECS的比则为1.0 0 9。显然 ,用ECS和等价的SP72定出的值最接近天然海水中NO3 -的浓度。由《海洋调查规范》(1991)SAS定出的浓度须乘上 0 .90 1～ 0 .95 6后才接近海水中NO3 -浓度。     

ISAPEC中知识自动获取的设计与实现

剖析了利用人工神经网络实现大气污染总量控制规划智能决策支持系统（ＩＳＡＰＥＣ）中知识自动获取的必要性，论述了ＩＳＡＰＥＣ中知识的自动获取的设计与实现过程，并用一实例进行了验证。结果表明用人工神经网络实现知识的自动获取与知识的人工获取相比既具有更高的时间效率，又能保证更高的质量。     

北京市二个主要工业区汞污染及其来源的初步研究

为了调查北京市汞污染状况及其来源，选择二个主要工业区石景山区和朝阳区为研究对象．共采集表层土壤２６个，剖面样品４个，对照土壤样品４个，并且在冬季采集降雪样品和枯叶样品，分析汞含量．结果表明，燃煤烟尘排放的汞是北京市汞的主要来源，汽车尾气和化工厂泄漏可使局部汞含量增高，表层土壤中汞含量为００７—２７５ｍｇ／ｋｇ．土壤剖面中的汞含量在０—１００ｃｍ土层中均较高，其含量与土壤有机质和碳酸盐含量正相关．降雪中汞在０７—３７ｍｇ／Ｌ之间，明显高于背景值，其中大部分吸附在颗粒物上．枯叶中汞主要是从土壤吸收，并且有可能被雨水淋溶出来．     

砖瓦厂含氟废气的治理

通过实验选取了一种固氟剂添加到砖坯中后，砖块的存氟率为９１０％，烟道气总氟排放降低率为７６７８％。连续五年的生物检测试验，没有发生任何家蚕氟中毒现象。固氟剂的应用为砖厂含氟废气的治理提供了一条新的途径     

实时尾气检测系统OEM的应用

机动车尾气排放实时检测系统OEM是基于车辆实际行驶路况的新型车载尾气检测系统。该系统突破了传统的定点尾气收集数据的局限性，能够方便快捷地获得不同路段、不同车型、不同时段的以秒为单位的尾气排放数据以及包括速度和加速度在内的瞬间车辆行驶数据。文中对OEM系统的基本原理和方法进行了简单的介绍，并给出了应用该系统在北京市交通网络测试尾气的一些初始结果。     

船舶柴油机NOx后处理技术的进展

根据国内外的降低NOx排放方面最新的成果和科研动态，主要介绍了当前正在研究或者已经应用于实际的有效降低柴油机NOx排放的技术措施，并分析了各种技术方法的特点和在实际应用过程中面临的问题。